http://nachauto.ru/ ru Nachauto.ru - атвомобильный портал, новости, тест-драйвы, отзывы, обзоры, новинки. DataLife Engine http://nachauto.ru/stati/5948-kak-vybrat-akkumulyator-dlya-legkovogo-avtomobilya.html http://nachauto.ru/stati/5948-kak-vybrat-akkumulyator-dlya-legkovogo-avtomobilya.html Выдался прекрасный денек. На улице снежок, солнце. Пора поехать за город, отдохнуть, покататься на лыжах. Все семейство уютно располагается в салоне родной легковушки. Предвкушение зимнего праздника витает в воздухе. Вы как всегда привычно, по хозяйски, вставляете ключ в замок зажигания и … «Ну что там случилось, дорогой?». «Что, что! Аккумулятор сел, вот что…накрылась премия в квартал!!» Да, друзья, эти сакраментальные слова ежеминутно в мире произносит несколько тысяч раздосадованных мужчин и женщин. Итак, пришло, как говорится, время С чего начать? Посоветоваться с друзьями и знакомыми? Мысль правильная. Всегда порекомендуют проверенную марку. Однако, сколько друзей, столько и мнений. Покопаться в Интернете? Тоже верно. Правда, в океане этого гиперпространства можно заплыть не на тот остров. Что ж, опять как всегда, самый правильный путь собственная голова, личный опыт и кое-какие специальные знания. Безусловно, надо прекрасно понимать, что для каждой марки автомобиля производитель рекомендует свой тип аккумулятора, или будем называть его сокращенно АКБ (аккумуляторная батарея). «Жигулевскую» АКБ, конечно же, не будешь ставить на «ВОЛГУ». Для средней руки «иномарочки» жигулевские и волговсие АКБ вполне приемлемы. В этом диапазоне представлены десятки торговых марок АКБ. Мы не говорим о «Лексусах» и иных вагонах внедорожниках. Это отдельная песня, да и вряд ли владельцы этих АВТО вникают в эту «кухню». Итак, первое, что нам надо сделать это определиться с емкостью требуемого аккумулятора. В этом нам поможет паспортный объем двигателя Вашей машины. Если у Вас «бензин» со вспрыском топлива и объемом порядка 1,6 литров, то рекомендуемая емкость АКБ должна быть не меньше 44 А/ч. Если объем Вашего двигателя, скажем, 2,5 литра, то емкость АКБ должна минимум 55, а лучше 60 А/ч. Для двигателей с большим объемом Вам нужно покупать аккумулятор с емкостью в 62,66, 70 и более А/ч. Такие параметры касаются двигателей в 3,5 литров, ну и, как говорится, далее, где начинается «крутизна». Если у Вас «дизель», то следует приобретать аккумуляторы с емкостью на 10 15 А/ч больше по сравнению с «бензином», поскольку для дизеля требуется более «сильный», говоря простым языком, крутящий момент. Кстати, воспользуйтесь практическим советом. Если покупаете аккумулятор зимой, опробуйте его по возможности сразу на морозе. Это первый тест, когда все сразу может стать на свои места. Ведь в торговых сетях много «бэушных» АКБ, особенно на рынках. Это уже чисто наша, российская специфика. Ориентируйтесь по ценам. «Бэушные» как правило дешевле оригинала процентов на 20 40. В принципе, бывший в употреблении АКБ это не смертельно. Просто срок службы будет меньше. Оригинал при нормальном уходе служит не менее 7 лет. «Бэушный» может не протянуть больше 2-х. Если покупаете аккумулятор на авторынке, не торопитесь, не обращайте внимания на трели продавца, а спокойно осмотрите «агрегат», его внешний вид. Нигде не должно быть никаких трещинок, следов окисления контактов на «плюсе» «минусе». Проведите рукой по корпусу. Он должен быть гладкий, ровный без каких либо выпуклостей и «бугорков». Обязательно очень внимательно рассмотрите дату выпуска. У новых фирменных АКБ она как бы выдавлена в корпусе в виде клейма. В любом случае она должна быть явной и четкой. Но вернемся к выбору емкости нашего АКБ. Если у Вас «карбюратор», то ее величина должна быть побольше, чем у «вспрыска» единиц на 5. Вообще же, если давать здесь практический совет, то следует сказать, что пусть емкость лучше будет чуть-чуть больше, иначе аккумулятор будет давать перезарядку на генератор, и в конечном итоге быстро выйдет из строя. Итак, с емкостью мы более менее разобрались. Теперь нам надо выбрать тип нашей аккумуляторной батареи. Вообще говоря, все аккумуляторы для легковых автомобилей являются свинцово кислотными. Просто в современных АКБ свинцовые пластины заменены решетками из сплавов на основе свинца или композитными материалами. Сам же электролит бывает в виде геля. Сейчас уже используют и стекловолокно, пропитанное электролитом. Материалы, из которых изготавливают электроды, постоянно совершенствуются. Ряд фирм производителей АКБ, скажем, добавляют в сплав для изготовления электродов серебро. Поэтому современные АКБ либо мало обслуживаемые, то есть требующие долива дисцилята раз в 6 12 месяцем или же вообще необслуживаемые, которые вообще не требуют долива воды. Все-таки главный принцип выбора типа аккумулятора это покупать изделие авторитетных проверенных марок. Скажем, из традиционных аккумуляторов, обслуживаемых и мало обслуживаемых, можно посоветовать Bosch S4, Varta Blue dynamic, Ista Standart (гибрид), Ista Feon (гибрид), Westa Vega HP Са/Са, Fiamm Daimond, Topla Energy. Вообще же марки аккумуляторов, предложенные на рынке, можно перечислять бесконечно долго. Кроме традиционных кальциевых и гибридных аккумуляторов, есть АКБ так называемые малосурьмянистые это COBAT, TORNADO. В последнее время распространены АКБ, выполненные по технологии AGM. На что еще необходимо обратить внимание при выборе аккумулятора? Безусловно на габариты. Выбор габарита естественно зависит от марки автомобиля. Если подходить к выбору нового аккумулятора совсем уж с «крутой профессиональной» точки зрения, то не мешало бы изучить и терминологию маркировок этого изделия. В России, Украине, Белоруссии маркировка отечественных производителей практически одинакова. Из практических советов можно рекомендовать обратить при покупке внимание на пакетированные пластины, которые упакованы в микропористые конверты сепараторы, предотвращающие короткое замыкание между ними. Для этого нужно просто открыть заливную пробку. Можете, кстати, спросить у продавца «нагрузочную вилку», чтобы измерить напряжение при нагрузке. Оно должно быть не меньше паспортных данных. Это тоже одна из важных функциональных характеристик АКБ. Да, и не забудьте взять гарантийный талон. Привезите аккумулятор домой, установите его, попробуйте завести машину. Если все в порядке, ну значит «все в порядке». Если нет, немедленно меняйте изделие. Все равно ничего хорошего уже не будет. И еще, не забывайте все же грамотно и своевременно обслуживать Вашу покупку. Это залог того, что на ближайшие 5 -7 лет Вам будет обеспечено отсутствие головной боли и в жару, и в лютый холод. Статьи admin Sun, 20 May 2012 14:17:35 +0400 http://nachauto.ru/stati/6026-rezina-na-avtomobile-vybiraem-obuvku-dlya-chetyrexkolyosnogo-lyubimca.html http://nachauto.ru/stati/6026-rezina-na-avtomobile-vybiraem-obuvku-dlya-chetyrexkolyosnogo-lyubimca.html Шины по праву можно считать одним из главных, жизненно важных для самого автомобиля и его водителя «органом». Именно шины являются той единственной связью, которая соединяет авто и дорожное полотно. И именно на шины возлагается задача четко и оптимально обеспечивать сцепление автомобиля с дорогой, что в первую очередь и является главнейшим пунктом безопасной езды. По этой причине выбор, уход и замена шин одна из важнейших наук автомобильного ремесла. Сейчас на автомобильном рынке представлен широкий ассортимент разнообразной шинной продукции различных отечественных и зарубежных производителей. Для того чтобы правильно выбрать тот или иной вид шин покупатель в первую очередь должен задать себе несколько вопросов и соответственно ответить на них. Какой автомобиль, какого класса вы водите? Во многом выбор шин определяется типом автомобиля. Допустим, вы владелец спортивного авто. Значит, не забывая о технических предписаниях автопроизводителя, вы можете установить на свой автомобиль более широкие, чем стандартные шины. Таким одним решением можно сразу «убить двух зайцев». Во-первых, широкие шины придадут внешности вашего авто более ярко выраженный спортивный акцент, а во-вторых, автомобиль будет увереннее и четче проходить повороты, благодаря более оптимальному сцеплению шин с дорогой. Но не стоит забывать и об обратной стороне медали: авто с такими шинами будет менее «легким на подъем», а подвеска потребует большей жесткости, так как более мягкая станет быстро изнашиваться. Вероятнее всего возрастет и расход топлива. Особенность шин для автомобилей класса «паркетников» и для джипов, определяется сферой использования таких авто: как в городских условиях, так и по бездорожью. Соответственно для джипов и SUV’ов выбирают преимущественно универсальные шины. Представленный на рынке ассортимент шин для внедорожных моделей позволяет подобрать шины для «дикого» бездорожья и для относительно ровных шоссе, которые в свою очередь могут быть и шипованные/нешипованные (зимние), а также всесезонные и летние. Выбор в этом случае должен осуществляться с пониманием того, как ведет себя автомобиль «обутый» в тот или иной тип шин. То есть джип в шинах, предназначенных для покорения бездорожья, может оказаться неустойчивым на ровной дороге, шумно ездить и неэффективно тормозить. Те же внедорожники, который ездит в основном по асфальту, «обувают» предпочтительно в шины с обычным дорожным протектором, выбирают для эксплуатации в течение лета летний комплект шин, а на зиму берут шипованную зимнюю «резину». Если вы водитель микроавтобуса или вэна, то выбирая шины для своего авто, не забывайте о том, что им придется ежедневно выдерживать большой вес и при этом порою ездить не по самой ровной дороге. Для какого времени года вы выбираете шины? Шины, так же как и автомобиль, могут быть произведены различными способами. И принимать во внимание нужно не только тип авто, которое вы управляете, его вес и назначение, но и сезон, когда вы водите своего «железного друга», а также и климатические условия конкретной местности. Именно этот пункт и определяет приоритетное направление выбора «резины», когда она подбирается с точки зрения времени года. Летние шины Летние шины предназначены преимущественно для езды по сухой дороге. В жару, когда дорожное полотно сильно нагревается такой тип шин показывает оптимальную эластичность и придает автомобилю большую устойчивость. Соответственно в снежную погоду, в гололед и в холодное время года «обувать» машину в такие шины не рекомендовано. Выбирать летнюю «резину», впрочем, как и зимнюю, стоит в рамках характеристик, установленных заводом-производителем. В зависимости от типа дорожных условий можно подбирать и тип рисунка шин. Рисунок в виде латинской V способствует тому, что шина, а вместе с ней и автомобиль, приобретает большую устойчивость на сухой дороге. Авто в этом случае более уверенно проходит повороты и в большей степени оказывается готовым для длительных переездов. Рисунок шин с глубокими канавками и крупными «шашками» хорошо подходит для выездов на автомобиле в загородную зону. Такие шины имеют оптимальное сцепление с сухим грунтом или грязью. Для мокрой трассы, и соответственно для дождливого лета, а также на осень, разумно выбирать шины, на поверхности которых имеется ассиметричный рисунок с глубокими расположенными по центру и бокам канавками. Именно такой протектор шин позволяет снизить эффект аквапланирования, скольжение, которое возникает между резиной и асфальтом. Зимние шины Зимой, в ее трудных температурных условиях, безопасность движения также зависит от эффективного сцепления шин с дорогой. Традиционно выделяют два типа зимних шин: с европейским рисунком и со скандинавским рисунком. Особенности европейского рисунка состоят в диагонально расположенных на поверхности шин водоотводящих каналов, а также в наличии усиленных грунтозацепов по бокам. Оптимальные условия для использования таких шин это зимняя оттепель, когда на дороге растаявший снег и слякоть. На скандинавском рисунке шин в шахматном порядке расположены «шашки» ромбовидной или прямоугольной формы. Благодаря такому рисунку достигается более четкое сцепление шин с обледеневшей или занесенной снегом дорогой. Так же можно использовать шины со скандинавским рисунком и в «европейских» условиях. Отдельно стоит сказать и о шипованной «резине», использовать которую разумно особенно в экстремальных условиях трассы (снежные заносы, гололед и проч.) Если вы решили ошиповать «резину» своего авто, то за такой услугой стоит обратиться в автосервис и при этом не рассчитывать на то, что такие шины прослужат более 2-3 сезонов, слишком большой в таком случае получается износ. Всесезонные шины Более экономичным и самым распространенным решением при выборе шин являются всесезонные шины, использовать которые можно в течение всего года. Кроме того, выбирая такой тип покрышек, вы избавляете себе от необходимости тратить деньги на лишний комплект зимних или летних шин. За такую универсальность и экономичность приходится, однако «платить» более низкими показателями торможения, управляемости и устойчивости автомобиля на трассе. Рисунок поверхности всесезонных шин должен быть вроде компромиссным решением между рисунком протектора зимних и летних покрышек. И такой компромисс не всегда сможет соответствовать параметрам безопасного передвижения. В особенности, когда речь идет об использовании автомобиля «обутого» в такую «резину» неискушенным водителем. Немного о ширине и высоте шин Конечно, выбор шин в той или иной степени индивидуален и определяется не только вышеперечисленными критериями. Однако идя от индивидуального подхода к общему, можно привести несколько стандартных советов относительно размеров шин, которыми вы можете руководствоваться при выборе. осуществляйте выбор шин в рамках предписаний, обозначенных производителем конкретно вашей модели автомобиля оцените такие технические характеристики вашего авто, как тип колесных дисков и показатели работы двигательной установки. выбирая между широкими и менее широкими, а также высокими и менее высокими покрышками учитывайте тот факт, что широкие и высокие шины более подвержены механическому износу, так как в момент поворота они задевают собой рычаг подвески. При этом менее высокие и широкие шины подвергаются неменее серьезному «испытанию» и рекомендуются в основном для спортивных авто. В этом случае такой тип шин требует установки более жесткой подвески и ставит под угрозу долговечность колесных дисков. Топ 10 шин 2008 года В ходе опроса интернет-пользователей был составлен рейтинг популярности шин от того или иного производителя. В итоге, лучшими летними автошинами для легковых авто были признаны шины Michelin Energy E3A, для внедорожников Michelin 4x4 Diamaris. В номинации «Лучшие зимние шины для легковых авто» победу одержали шины Dunlop Graspic DS-2, для класса внедорожников шины Cooper Discoverer M+S. На первой месте в рейтинге лучших всесезонных автошин для легковых авто стоят покрышки Nokian WR и Dunlop GrandTrek (для джипов). Стоит помнить, что «резину» нужно не только оптимально выбрать, но и правильно за ней следить, а также во время менять. К основным правилам хорошей эксплуатации автошин можно отнести: новые шины, также как и новый двигатель, требуют обкатки. Так что на 100 200 км стоит поездить в умеренном режиме, избегая моментов резкого торможения. резкий старт с места, намеренное буксирование колесами или слишком резкие повороты способствуют быстрому износу автошин. для того, чтобы вовремя заменить повреждения на покрышках и необходимо периодически осматривать. Кроме того после 5-ти лет использования, «резину» стоит отдать на осмотр в автосервис, где непосредственно сами профессионалы решат вопрос: можно ли дальше использовать такие шины или стоит купить новые? каждый месяц или накануне длительного переезда необходимо проконтролировать давление в шинах. снятые с автомобиля автопокрышки нужно правильно хранит. В первую очередь шины оставляют в сухом и проветриваемом помещении, вдалеке от химических продуктов. Во- вторых, снятые покрышки надо ставить вертикально и при этом раз в месяц менять их положение. Правильных покупок вам и хорошего сцепления с дорогой вашему авто! Статьи admin Sun, 20 May 2012 05:38:20 +0400 http://nachauto.ru/test-drajv/6175-test-drajv-opel-insignia-insignia-sports-tourer.html http://nachauto.ru/test-drajv/6175-test-drajv-opel-insignia-insignia-sports-tourer.html Практичный и быстрый "Opel Insignia" стал универсалом Опелевский флагман “Insignia” получил еще одну модификацию - “Sports Tourer”. Одновременно пополнилась и гамма двигателей. Новый универсал в зависимости от мотора и комплектации подходит на роль как практичного семейного автомобиля, так и машины для поклонников азартной езды. ВЫ ВИДЕЛИ, как открывается грузовой отсек на транспортном самолете Ан-124 “Руслан”? Зрелище, скажу вам, впечатляющее: передняя часть фюзеляжа вместе с кабиной пилотов поднимается вверх. К чему здесь разговор про авиацию? Просто создатели универсала подсмотрели механизм подъема двери багажника именно у “Руслана”. Чего и не скрывают. Пятая дверь у “Sports Tourer” открывается похожим образом – она как бы захватывает часть крыши. За счет этого проем для погрузки поклажи получается заметно больше, чем при традиционной конструкции. При этом можно программировать высоту подъема крышки багажника. Поднимаешь ее на нужный тебе уровень, нажимаешь кнопку на брелоке, и это положение будет зафиксировано в “памяти” автомобиля. Теперь крышка багажника будет открываться только до этого уровня. Сколько задних фонарей у машины? Как правило, два. А у “Sports Tourer” – четыре. Основные находятся на своих привычных местах, а пара других (на них расположены лишь лампы габаритных огней, указателей поворота и отражатели), открывается взгляду, только когда пятая дверь поднята. Зачем они? Ну, допустим, на темной дороге у вашего автомобиля спустило колесо. Доставая запаску, вы, как часто бывает, оставили багажник открытым. В этом случае фонари обычного универсала светят разве что пилоту пролетающего в небе самолета. А вот дополнительные огни “Insignia” будут видны и другим автомобилистам. И семьянин, и спортсмен За счет особой конструкции задней двери проем багажника получился заметно больше, чем на других аналогичных автомобилях. По меркам моделей “семейного” класса салон “Инсигнии” выглядит очень роскошно. OPEL Insignia Sports Tourer”, как и большинство его одноклассников, вполне годится на амплуа семейного автомобиля. Объем места для поклажи составляет 540 литров (до уровня окон), а с полностью сложенными задними креслами – больше 1.500 литров (для сравнения – это примерно половина небольшого грузового фургона). С помощью фирменной планки-“органайзера” в багажнике можно надежно зафиксировать как небольшую сумку, так и гигантский чемодан. Вдобавок под полом имеется бокс для различной мелочевки вроде буксирного троса, аптечки, знака аварийной остановки и т.д. В гамме “Insignia” вполне достаточно двигателей для того, чтобы выбрать вариант по своему вкусу. “Для дома, для семьи” вполне подходят, например, обычные моторы объемом 1,6 и 1,8 литра, а также новый бензиновый 1,6-литровый двигатель с наддувом, развивающий 180 л.с. На эту версию, по расчетам маркетологов из Рюссельхайма, в нашей стране будет приходиться львиная доля продаж “Insignia”. И я согласился с их точкой зрения, прокатившись на таком автомобиле по дорогам Германии. За счет того, что турбонаддув на “Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo” вступает в работу практически на холостых оборотах двигателя, максимальный крутящий момент в 230 Нм мотор выдает в диапазоне 2.200-5.500 об/мин. Достаточно протяженное плато – можно даже не слишком заботиться о выборе передачи на “механике” (автоматическая коробка не предлагается). Правда, разгоняется такой универсал без резких подхватов – уверенно, но очень плавно. Азартного водителя подобный характер машины может привести в уныние, но аккуратному автомобилисту, полагаю, придется по душе. А вот автомобиль с 2,8-литровым V6 и отдачей 260 л.с. удовлетворит и драйверские амбиции. Кстати, раньше мотор такой мощности устанавливался только на спортивную версию предшественницы “Insignia” – “Opel Vectra OPC”. Благодаря дополнительным задним фонарям даже с открытым багажником автомобиль будет заметен в темноте. При сложенных задних креслах объем грузового отсека “Insignia Sports Tourer” составляет 1.530 литров. Эта модификация превращается из обычного универсала в спорткар. 400 Нм крутящего момента – не шутки. Недаром самая мощная версия “Инсигнии” выпускается только с полным приводом (на некоторые другие версии автомобиля он предлагается в качестве опции) – это позволяет лучше реализовать потенциал двигателя. Тут опелевцы не стали изобретать велосипед, а взяли ту же самую трансмиссию “4х4” (с некоторыми доработками), что устанавливается на “Saab 9-3”, появившийся около года назад. Главное ее преимущество заключается в том, что она может передавать на переднюю или заднюю ось большую часть крутящего момента в зависимости от ситуации. Трогается с места машина всегда на полном приводе. При равномерном движении по прямой основная доля тяги передается на передние колеса, а в виражах часть момента уходит на заднюю ось. Причем активный дифференциал решает, на какое из задних колес в каждом конкретном случае следует добавить тягу. Таким образом, опасность заноса гасится в зародыше. На одном крутом вираже я уже приготовился к тому, что вотвот универсал начнет скользить к отбойнику. Ничуть не бывало – он четко следовал заданному курсу. Лишь едва заметные толчки давали знать, что в дело вступила электроника, перераспределяющая тягу между колесами. Конечно, ее возможности не безграничны: если скорость превысит разумные пределы, система стабилизации жестко одернет автомобиль тормозами и “придушит” двигатель. И тогда “Opel Insignia Sports Tourer” из спорткара превратится в мирный семейный универсал. Ровно до тех пор, пока траектория не выравняется и водитель вновь не утопит педаль газа в пол... Краткая техническая характеристика “Opel Insignia Sports Tourer 1.6 1.8 1.6 Turbo 2.0 Turbo 2.8 Turbo Габаритные размеры, см 490.8х185.8х152 Снаряженная масса, кг 1.610* Двигатель 4-цил., бензиновый, 4-цил., бензиновый, 4-цил., бензиновый 4-цил., бензиновый V6, бензиновый 1.598 куб. см 1.796 куб. см с турбонаддувом, 1.598 куб. см с турбонаддувом, 1.998 куб. см с турбонаддувом, 2.792 куб. см Мощность, л.с. 115 при 6.000 об/мин 140 при 6.300 об/мин 180 при 5.500 об/мин 220 при 5.300 об/мин 260 при 5.500 об/мин Крутящий момент 155 Hм при 4.000 об/мин 175 Hм при 3.800 об/мин 230 Hм 350 Hм 350 Hм (400 Hм – в режиме overboost) при 2.200-5.500 об/мин при 2.000-4.000 об/мин при 1.900-4.500 об/мин Коробка передач 6-ст., мех. 6-ст., мех. 6-ст., мех. 6-ст., мех. (6-ст., авт.) 6-ст., мех. (6-ст., авт.) Тип привода передний передний передний передний/полный полный Максимальная скорость, км/ч 192 207 225 236 (234)/234 (232)** 250*** Разгон 0-100 км/ч, с 12,9 11,4 8,9 7,9 (8,1)/8,0 (8,2) 6,9 (7,1) Средний расход топлива, л/100 км 7,5 7,7 7,7 8,9 (9,7)/9,3 (9,9) 11,2 (11,6) Запас топлива, л 70 * Указано минимальное значение. ** Данные в скобках – для версий с автоматической трансмиссией. *** Ограничена электроникой. Тест-драйв admin Sat, 19 May 2012 16:31:45 +0400 http://nachauto.ru/sport/6477-citroen-priotkryl-novyj-limuzin.html http://nachauto.ru/sport/6477-citroen-priotkryl-novyj-limuzin.html Metropolis представляет из себя внушительный лимузин 5,3 м в длину, 2,0 м. в ширину и 1,4 м. в высоту. Известно, что авто станет гибридом, сочетающим в себе электромотор и бензиновый двигатель объемом 2,0 л, оснащенный семиступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением. При этом электромотор должен выдавать от 55 л.с. в обычном и до 95 л.с. в пиковых режимах. Что же до бензинового мотора, то это будет двигатель V6 с мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 375 Нм. При этом общая мощность машины составит 460 л.с., а общий крутящий момент - 430 Нм. Выбросы СО2 составят лишь 70 г/км. Кроме того, Citroen обещал возможность подключения полного привода. По материалам Carscoop Спорт admin Fri, 18 May 2012 11:40:20 +0400 http://nachauto.ru/sport/6550-toyota-budet-snabzhat-avtomobili-mazda-gibridnymi-texnologiyami.html http://nachauto.ru/sport/6550-toyota-budet-snabzhat-avtomobili-mazda-gibridnymi-texnologiyami.html Toyota будет снабжать автомобили Mazda гибридными технологиями Корпорация Toyota подписала соглашения с компанией Mazda о поставке последней гибридных технологий, которые будут использоваться на будущих автомобилях Mazda. Первые экземпляры гибридов поступят в продажу на Японском рынке в 2013 году, а затем будут предложены и в других странах мира. Согласно официальному пресс-релизу, Toyota предоставит гибридный привод от хэтчбека Prius, а Mazda в течение трех лет постарается адаптировать из к своему новому семейству двигателей и трансмиссий с концептуальным названием SKY, представленных в 2009 году на Токийском автосалоне. Напомним, что бензиновый мотор SKY-G и дизель SKY-D с прямым впрыском топлива являются основательно модернизированными версиями нынешних двигателей, с существенно сниженным расходом топлива. Кроме того, инженеры Mazda готовят и новую автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором, которая, по словам японцев, будет переключаться также быстро, как роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями. Новые агрегаты появятся в строю в 2011 году. В свою очередь фирма Toyota готова рассмотреть заявки от любых автопроизводителей, которые пожелают использовать ее гибридные технологии для своих автомобилей, передает caredge.ru. Спорт admin Fri, 18 May 2012 10:57:06 +0400 http://nachauto.ru/novosti/4972-na-svet-poyavilsya-millionnyj-vnedorozhnik-range-rover.html http://nachauto.ru/novosti/4972-na-svet-poyavilsya-millionnyj-vnedorozhnik-range-rover.html С конвейера завода Land Rover в британском городе Солихалл сошел миллионный экземпляр внедорожника Range Rover. Юбилейной машиной стал автомобиль в специальной модификации Autobiography Black, которая была выпущена к 40-летию модели и отличается от стандартных версий эксклюзивной окраской кузова, другой решеткой радиатора, особой отделкой интерьера и 20-дюймовыми колесными дисками. Этот Range Rover автопроизводитель подарил благотворительной организации «Help for Heroes», помогающей пострадавшим на войне солдатам и их семьям.Стоимость аналогичного автомобиля в Великобритании составляет 85 тысяч фунтов стерлингов (около 138,5 тысячи долларов США), однако на аукционе за эту машину предполагается выручить более 100 тысяч фунтов стерлингов (163 тысячи долларов). Новости admin Thu, 17 May 2012 00:09:47 +0400 http://nachauto.ru/novosti/4736-volkswagen-rassekretil-svoj-avtomobil-xl1.html http://nachauto.ru/novosti/4736-volkswagen-rassekretil-svoj-avtomobil-xl1.html Компания Volkswagen рассекретила сверхэкономичный автомобиль XL1, премьера которого состоится на автосалоне в Катаре, открывающемся 26 января. Расход топлива этой машины в смешанном цикле составляет 0,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 24 грамма на километр. По словам представителей «Фольксвагена», новинка демонстрирует, что создать автомобиль, потребляющий менее литра топлива на «сотню» и позволяющий использовать его в ежедневных поездках, вполне реально уже сейчас, а не в ближайшем будущем. Представители «Фольксвагена» уточняют, что при разработке XL1 удалось существенно снизить затраты на производство подобных автомобилей, что, по их словам, намного приближает то время, когда аналогичные машины можно будет выпускать серийно. Новости admin Wed, 16 May 2012 19:02:44 +0400 http://nachauto.ru/tyuning/5457-chevrolet-privez-na-sema-2010-linejku-konceptov-z-spec.html http://nachauto.ru/tyuning/5457-chevrolet-privez-na-sema-2010-linejku-konceptov-z-spec.html На тюнинг-шоу SEMA 2010 компания Chevrolet привезли линейку концептов Z-Spec, в которую вошли три модели: электрический Volt, седан Cruze и компактный хэтчбек Spark. Все автомобили получили примерно идентичный пакет доработок. Например, Chevrolet Volt Z-Spec обзавелся аэродинамическим обвесом, иными задними фонарями и 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. В салоне - кожаные спортивные сиденья Recaro, спортивный руль с усеченной нижней кромкой и фирменные коврики. Малыш Spark Z-Spec щеголяет 17-дюймовыми дисками BBS, задним спойлером, иной решеткой радиатора и белыми полосками на переднем бампере, капоте и крыше. В салоне опять же установлены сиденья Рекаро, спортивный руль, коврики Z-Spec и алюминиевый набалдашник на рычаге коробки передач. Наконец, Chevrolet Cruze Z-Spec обзавелся измененной решеткой радиатора, большими 19-дюймовыми дисками BBS и полосками белого и серого цветов вдоль всего кузова. Кроме того, это единственный автомобиль из линейки Z-Spec, который получил некоторые детали для увеличения производительности, включая спортивную выпускную систему, доработанную подвеску, тормоза Brembo и новый радиатор для лучшего охлаждения. В салоне такого Шевроле Круз, понятно дело, установлены спортивные кресла Recaro и спортивное рулевое колесо, а также металлические и глянцевые вставки в разных местах. В настоящее время GM оценивает мнения потенциальных покупателей. Если они окажутся положительными, то в дальнейшем пакеты Z-Spec будут доступны для приобретения у официалдьных дилеров. Линейка концептов Chevrolet Z-Spec на SEMA 2010 Тюнинг-пакет Z-Spec для Шевролет Круз В салоне Chevy Cruze Z-Spec - фото Тюнинговый Шевролет Спарк Z-Spec - фото Chevrolet Spark Z-Spec - фото Интерьер Spark Z-Spec - фото Пакет Z-Spec для электрического Chevy Volt Тюнинг admin Wed, 16 May 2012 11:03:36 +0400 http://nachauto.ru/novosti/4828-xodyat-sluxi.html http://nachauto.ru/novosti/4828-xodyat-sluxi.html Испанский пилот Ferrari Фернандо Алонсо, уступивший в этом году в последней гонке сезона титул чемпиона Себастьяну Феттелю, высказал свое мнение о возможном переходе немецкого гонщика в стан Scuderia. По словам вице-чемпиона 2010 года, его лично переход Себастьяна Феттеля в состав Ferrari нисколько не беспокоит. Говоря о следующем сезоне, двукратный чемпион мира выразил надежду, что у Ferrari получится создать конкурентоспособную машину, которая будет на равных соперничать с болидами Red Bull и McLaren. Напомним, слухи о скором переходе Феттеля в Ferrari появились по окончании чемпионата, когда сам Себастьян заявил, что любой пилот мечтает гоняться за Scuderia, а на прошлой неделе президент команды Лука ди Монтеземоло выразил уверенность в том, что чемпион действующий чемпион мира рано или поздно станет гонщиком Ferrari. Новости admin Tue, 15 May 2012 18:08:13 +0400 http://nachauto.ru/novosti/4981-novye-podrobnosti-avarii-s-uchastiem-yanukovicha.html http://nachauto.ru/novosti/4981-novye-podrobnosti-avarii-s-uchastiem-yanukovicha.html Выяснили новей подробности аварии, произошедшей 21 апреля 2010, с участием кортежа президента Виктора Януковича, в результате которой погиб водитель такси. В ходе заседания подсудимый Николай Демиденко рассказал о том, что перед аварией машина скорой ехала со скоростью примерно 150-160 км/ч, а кортеж около 200 км/ч. По словам подсудимого, автомобиль скорой постоянно ездила позади колонны, после автомобиля ГАИ, чтобы не удлинять колону. Однако,  в ходе  проезда кортежа на все посты ГАИ должны были передавать, что за кортежем будет ехать скорая. Демиденко также отметил, что кортеж постоянно проезжал на знак регулировщика «внимание», и поэтому никто не остановился,  увидев знак за несколько секунд до аварии. Николай Демиденко объяснил, что увидел машины, движущиеся перпендикулярно и регулировщика только 100 метров, потому как на отбойнике была сетка. И машину такси не увидел, а также считает, что водитель такси его заметить бы не смог. Новости admin Mon, 14 May 2012 19:25:30 +0400